Auswahl des Aufzugsbremssystems: Typen, Komponenten, Standards und Wartung

Was ein Aufzugsbremssystem tatsächlich bewirkt

Ein Aufzugsbremssystem ist der komplette Satz elektrischer und mechanischer Geräte, der die Aufzugskabine oder das Gegengewicht stoppt, wenn die Antriebsleistung ausfällt, eine Übergeschwindigkeit erkannt wird oder ein Sicherheitskreis geöffnet wird. Es kombiniert eine Haltebremse an der Zugmaschine mit unabhängigen Sicherheitseinrichtungen, die auf die Führungsschienen oder Tragseile wirken.

Die Halteschicht umfasst die elektromagnetische Maschinenbremse. Die Sicherheitsschicht besteht aus dem Geschwindigkeitsbegrenzer, der Fangvorrichtung, der Seilbremse und dem Sicherheitsgestänge. Die Maschinenbremse allein kann ein Auto im freien Fall nicht stoppen, da sich die Motorwelle nach dem Durchrutschen des Seils unbelastet drehen kann. Die Sicherheitsschicht ist so konzipiert, dass sie auch dann funktioniert, wenn die gesamte Stromversorgung unterbrochen ist. Aus diesem Grund verlangen Vorschriften wie EN 81-20 und GB/T 7588, dass es sich bei der Fangvorrichtung und dem Begrenzer um rein mechanische Geräte handelt.

Kernkomponenten, aus denen ein Aufzugsbremssystem besteht

Fünf Komponenten definieren ein komplettes Aufzugsbremssystem und jede muss für einen sicheren Betrieb aufeinander abgestimmt sein.

Die Maschinenbremse

Die Maschinenbremse ist eine federbetätigte, elektrisch gelüftete Bremse, die an der Traktionsmaschine montiert ist. Dies gilt, wenn der Strom abgeschaltet wird und der Wagen bei verriegelter Treibscheibe auf Bodenhöhe gehalten wird. Eine typische Spezifikation erfordert, dass die Bremse das Auto bei 125 Prozent der Nennlast im Stillstand hält.

Der Geschwindigkeitsbegrenzer

Der Geschwindigkeitsbegrenzer überwacht die Geschwindigkeit der Kabine über ein separates Seil, das um eine Rolle oben am Schacht gewickelt ist. Wenn das Fahrzeug die Auslösegeschwindigkeit des Begrenzers überschreitet, üblicherweise 115 Prozent der Nenngeschwindigkeit, verriegelt der Begrenzer das Sicherheitsgestänge und zieht es. Der Reaktionszeitpunkt ist dokumentiert in Diese Analyse der Reaktion des Geschwindigkeitsbegrenzers .

Die Sicherheitsausrüstung

Die Fangvorrichtung ist der Keil- oder Rollenmechanismus, der die Führungsschiene erfasst. Progressive Fangvorrichtungen gleiten, um eine kontrollierte Verzögerung zu erzeugen, während die sofortigen Fangvorrichtungen starr arretieren. Bei progressiven Geräten ist die durchschnittliche Verzögerung gemäß EN 81-20 auf 0,2 g bis 1,0 g begrenzt.

Die Seilbremse

Eine Aufzugsseilbremse klemmt die Tragseile direkt und nicht an den Führungsschienen. Dies ist besonders nützlich in Systemen ohne Maschinenraum, in denen die Sicherheitsausrüstung der Kabine möglicherweise erst dann einrastet, wenn die Kabine das Ende der Fahrt erreicht hat.

Das Sicherheitsverbindungs- und Freigabegerät

Das Gestänge überträgt den Zug des Begrenzerseils auf die Fangvorrichtung. Es muss sich frei und mit minimalem Bewegungsverlust bewegen, da eine Verzögerung von 50 ms bei 2,5 m/s den Bremsweg um etwa 15 cm ändert. Eine Entriegelungsvorrichtung sorgt dafür, dass die Fangvorrichtung nach einem Test oder einer Aktivierung zurückgesetzt werden kann.

Arten von Aufzugsbremssystemen und ihre Anwendungen

Aufzugssicherheitsbremsen lassen sich in zwei Hauptfamilien einteilen: Kabinensicherheitsausrüstung und Seilbremsen. Innerhalb jeder Familie muss das Design der Nenngeschwindigkeit und dem Einsatzzweck des Fahrzeugs entsprechen.

Progressive vs. sofortige Sicherheitsausrüstung

Sofort-Fangvorrichtungen sind auf langsame Aufzüge beschränkt, die normalerweise auf 0,63 m/s oder weniger ausgelegt sind, da sie die Keile an der Schiene verriegeln, sobald der Begrenzer auslöst. Durch die progressive Fangvorrichtung kann der Keil über eine längere Distanz gleiten und kinetische Energie absorbieren, weshalb er für Nenngeschwindigkeiten über 0,63 m/s spezifiziert ist.

So spezifizieren Sie ein Aufzugsbremssystem

Die Spezifikation eines Bremssystems erfordert die Anpassung der Sicherheitsvorrichtung an fünf Kernparameter: Nenngeschwindigkeit, Nennlast, Traktionsverhältnis, Einbauraum und die geltende Sicherheitsnorm.

Die Nenngeschwindigkeit des Aufzugs bestimmt die Fangvorrichtungsfamilie. Die Nennlast bestimmt die Größe der Fangvorrichtung und die Breite der Führungsschiene. Maschinenraumlose Systeme benötigen in der Regel zusätzlich zur Kabinenfangvorrichtung eine Seilbremse. Privataufzüge und Aufzüge für Privathäuser verwenden häufig Sofortgänge, während Personen-, Lasten- und Hochhausaufzüge progressive Gänge verwenden.

Hochgeschwindigkeits-Aufzugsfangvorrichtung für Geschwindigkeiten bis 4 m/s Progressive Fangvorrichtung LSG10 für Hochgeschwindigkeitsaufzüge bis zu 4 m/s, mit integrierten elastischen Komponenten für zuverlässiges Bremsen und reduzierten Aufprall auf Kabine und Führungsschienen. Geeignet für Passagier- und Hochhausinstallationen. Produkt anzeigen →

Shanghai Liftech Elevator Accessories Co., Ltd. stellt diese Komponenten in aufeinander abgestimmten Familien her und deckt Geschwindigkeiten von 0,63 m/s bis 4,0 m/s und Lasten von Heimaufzügen bis hin zu Schwerlastlastenaufzügen ab. Für Hochgeschwindigkeitsinstallationen muss separat von der Seilbremse eine spezielle Hochgeschwindigkeits-Fangvorrichtung ausgewählt werden.

Aufzugsseilbremse mit mehreren Installationsoptionen Die Seilbremse LRB02 arbeitet mit dem Geschwindigkeitsregler zusammen, um Drahtseile bei Übergeschwindigkeit oder unbeabsichtigter Bewegung zu klemmen. Erhältlich in aufrechter, umgekehrter, verbreiterter und extrabreiter Konfiguration für eine flexible Systemintegration. Produkt anzeigen →

Wenn ein Aufzug ohne Maschinenraum einen Schutz gegen unbeabsichtigte Kabinenbewegungen benötigt, verbindet ein Notbremsbetätigungssystem den Begrenzer mit der Seilbremse. Dieses Gestänge muss vor der Installation auf Hub und Vorspannung überprüft werden.

Notbremsbetätigungssystem für die Sicherheit von Aufzügen Das mechanische Verbindungssystem LSD08 löst bei Übergeschwindigkeit oder anormalen Bedingungen die Fangvorrichtung aus und rastet die Klemmblöcke gegen die Führungsschienen ein, um das Fahrzeug anzuhalten. Bietet vielfältigen Sicherheitsschutz für Aufzugssysteme. Produkt anzeigen →

• Die Nenngeschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt die Familie der Fangvorrichtungen, wobei die Sofortgeschwindigkeit der Vorrichtungen auf 0,63 m/s und darunter begrenzt ist
• Die Nennlast und das Traktionsverhältnis legen die Größe der Fangvorrichtung und die erforderliche Breite der Führungsschiene fest
• Eine maschinenraumlose Konfiguration erfordert eine Seilbremse oder ein Schutzsystem gegen unbeabsichtigte Kabinenbewegungen
• Der Anwendungstyp, z. B. Heimaufzug, Lastenaufzug oder Hochhaus-Personenaufzug, bestimmt die Leistungsklasse
• Die Konformitätsnorm, einschließlich EN 81-20, GB/T 7588 oder lokale Vorschriften, definiert die Prüf- und Zertifizierungsanforderungen

Wartungs- und Inspektionsanforderungen

Aufzugsbremssysteme verschlechtern sich lautlos und zwei Parameter bestimmen ihre Zuverlässigkeit: Leerspiel und Komponentenverschleiß. Das bedeutet, dass das Bremssystem regelmäßig einer Inspektion und Funktionsprüfung unterzogen werden muss.

• Überprüfen Sie monatlich die Spannung und Schmierung des Reglerseils
• Überprüfen Sie vierteljährlich die Keilflächen der Fangvorrichtung und den Zustand der Führungsschiene
• Überprüfen Sie den Gestängeweg und die Federvorspannung nach jeder Aktivierung
• Messen Sie den Luftspalt der Maschinenbremse jährlich
• Führen Sie bei regelmäßigen Wartungsarbeiten eine Funktionsprüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers bei 115 Prozent der Nenngeschwindigkeit durch
• Notieren Sie nach jeder Notbremsung den Pufferhub und den Ölstand

Häufig gestellte Fragen