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Sofortige Sicherheitsausrüstung ist eine mechanische Bremsvorrichtung, die an einer Aufzugskabine angebracht ist und die Kabine abrupt stoppt, indem sie direkt auf die Führungsschienen klemmt, sobald sie ausgelöst wird, typischerweise durch einen Geschwindigkeitsbegrenzer. Es handelt sich um eine von zwei Hauptkategorien von Fangvorrichtungen, die in Aufzugssystemen verwendet werden, die andere sind progressive Fangvorrichtungen, und sie werden im Allgemeinen bei Aufzugsanlagen mit niedrigerer Geschwindigkeit eingesetzt.
Fangvorrichtungen dienen als mechanische Unterstützung für die normalen Brems- und Steuerungssysteme eines Aufzugs. Wenn die Kabine schneller als ihre Nenngeschwindigkeit abzusinken beginnt, sei es aufgrund eines Ausfalls des Tragseils, einer Störung des Steuerungssystems oder eines anderen mechanischen Problems, stoppt die Sicherheitsausrüstung die Bewegung der Kabine physisch, indem sie die Führungsschienen erfasst. Dies stellt einen mechanischen Notstopp dar, der nicht davon abhängt, dass die elektrischen oder hydraulischen Systeme des Aufzugs weiterhin funktionsfähig bleiben.
| Gerät | Funktion |
| Geschwindigkeitsbegrenzer | Überwacht die Fahrzeuggeschwindigkeit und löst die Fangvorrichtung aus, wenn ein voreingestellter Übergeschwindigkeitsschwellenwert überschritten wird |
| Sicherheitsausrüstung (Autosicherheit) | Greift mechanisch an den Führungsschienen, um die Kabine zu stoppen, sobald sie durch den Begrenzer ausgelöst wird |
| Puffer | Absorbieren Sie Aufprallenergie an der Ober- oder Unterseite des Schachts, wenn das Auto die Grube oder den Raum über Kopf erreicht |
| End- und Endendschalter | Unterbrechen Sie die Stromversorgung des Antriebssystems, wenn das Fahrzeug außerhalb seines normalen Betriebsbereichs fährt |
Diese vier Geräte arbeiten als mehrschichtiger Schutz zusammen: Der Begrenzer erkennt das Problem, die Fangvorrichtung sorgt für den mechanischen Stopp und Puffer und Endschalter dienen als zusätzliche Schutzmaßnahmen, falls die Kabine dennoch die äußersten Enden des Schachts erreicht.
Sicherheitsausrüstung bezieht sich speziell auf die am Fahrzeugrahmen montierte mechanische Baugruppe, die beim Auslösen in die Führungsschienen eingreift. Es ist über ein Seil oder Gestänge mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer verbunden. Wenn der Begrenzer eine zu hohe Sinkgeschwindigkeit erkennt, löst er einen Mechanismus aus, der Keil- oder Rollenkomponenten gegen die Führungsschienenoberflächen drückt und so eine ausreichende Reibung erzeugt, um die Kabine anzuhalten.
Eine sofortige Fangvorrichtung greift in die Führungsschienen ein und bringt die Kabine in kürzester Zeit ohne kontrollierte Verzögerungsphase zum Stehen. Nach dem Auslösen rastet der Keil- oder Klemmmechanismus fast sofort in der Schiene ein und sorgt für einen schnellen und nicht für einen allmählichen Stopp. Diese Konstruktion ist mechanisch einfacher als progressive Fangvorrichtungen und ist im Allgemeinen auf Aufzüge beschränkt, die mit niedrigeren Nenngeschwindigkeiten betrieben werden, da die dadurch erzeugte abrupte Bremskraft bei höheren Geschwindigkeiten zu übermäßigen Verzögerungslasten führen würde.
Vereinfachtes Eingriffsprinzip: Bei der Aktivierung werden die Keilblöcke gegen beide Führungsschienen gedrückt, wodurch eine sofortige Bremsreibung entsteht.
| Faktor | Sofortige Sicherheitsausrüstung | Progressive Sicherheitsausrüstung |
| Verhalten stoppen | Schneller Stopp mit minimalem Hub nach dem Einrasten | Allmähliches, kontrolliertes Abbremsen über eine längere Distanz |
| Mechanische Komplexität | Einfacheres Keil- oder Rollenklemmendesign | Enthält Feder- oder Energieableitungselemente zur Kraftsteuerung |
| Typischer Nenngeschwindigkeitsbereich | Aufzüge mit niedrigerer Geschwindigkeit | Aufzüge mit höherer Geschwindigkeit |
| Verzögerungskraft auf Insassen | Höher aufgrund des abrupten Stopps | Niedriger aufgrund der kontrollierten Verzögerung |
| Gemeinsame Anwendung | Aufzüge für Privathaushalte und leichte Lasten | Personenaufzüge mit höheren Fahrgeschwindigkeiten |
Für Aufzüge mit niedrigeren Nenngeschwindigkeiten werden im Allgemeinen unverzögerte Fangvorrichtungen eingesetzt, da sich die von ihnen erzeugte Bremskraft nicht gut auf Anwendungen mit höheren Geschwindigkeiten übertragen lässt. Viele regionale Aufzugsvorschriften legen einen Geschwindigkeitsschwellenwert fest, ab dem stattdessen eine progressive Fangvorrichtung erforderlich ist, gerade weil die Verzögerungskräfte, die durch einen sofortigen Stopp bei höherer Geschwindigkeit entstehen, akzeptable Grenzwerte für die Sicherheit der Insassen und die strukturelle Belastung der Kabine und der Führungsschienen überschreiten würden.
| Spezifikation | Typischer Bereich oder Überlegung |
| Engagement-Mechanismus | Keil- oder Rollenklemme, die direkt auf die Oberflächen der Führungsschiene wirkt |
| Triggerquelle | Geschwindigkeitsbegrenzer rope or mechanical linkage |
| Anwendbarer Geschwindigkeitsbereich | Im Allgemeinen auf Aufzugsanwendungen mit niedrigerer Geschwindigkeit beschränkt |
| Kompatibilität mit Führungsschienen | Abgestimmt auf das jeweilige Schienenprofil und Material |
| Methode zurücksetzen | Normalerweise ist nach der Aktivierung ein manueller Reset erforderlich |
| Montageort | Wird am Fahrzeugrahmen befestigt und greift gleichzeitig in beide Führungsschienen ein |
Die Wahl einer geeigneten Sicherheitsausrüstung für eine Aufzugsanlage hängt davon ab, ob das Gerät auf die Nenngeschwindigkeit der Kabine, das Führungsschienenprofil und die geltenden Vorschriften abgestimmt ist, und nicht nur auf der Grundlage mechanischer Einfachheit.
Bei der Installation der Fangvorrichtung sollte der Klemmmechanismus genau auf die Oberfläche der Führungsschiene ausgerichtet sein, da eine Fehlausrichtung das gleichmäßige Einrasten des Keils oder der Rolle während der Aktivierung beeinträchtigen kann. Durch regelmäßige Inspektionen sollte sichergestellt werden, dass sich die Verbindungskomponenten frei bewegen und dass sich auf den Führungsschienenoberflächen, an denen der Mechanismus eingreift, keine Korrosion oder Ablagerungen angesammelt haben. Nach jeder Aktivierung, sei es während einer Prüfung oder bei einem tatsächlichen Übergeschwindigkeitsereignis, sollte die Fangvorrichtung zurückgesetzt und überprüft werden, bevor der Aufzug wieder in Betrieb genommen wird, da die Klemmflächen nach dem Einkuppeln Verschleiß aufweisen können.
Sofortige Sicherheitsausrüstung Bietet einen mechanisch einfachen, schnellen Stoppschutz für Aufzuganwendungen mit niedrigerer Geschwindigkeit, indem er die Führungsschienen direkt einrastet, sobald er durch den Geschwindigkeitsbegrenzer ausgelöst wird. Die Anpassung des Geräts an die Nenngeschwindigkeit des Fahrzeugs, das Führungsschienenprofil und die geltenden Vorschriften sowie eine regelmäßige Inspektion unterstützen die zuverlässige Leistung dieser mechanischen Sicherheitsschicht über die gesamte Lebensdauer der Installation.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer, die Fangvorrichtung, die Puffer und die Endschalter arbeiten als mehrschichtige mechanische und elektrische Schutzvorrichtungen zusammen.
Es stellt eine mechanische Sicherung dar, die die Kabine durch Ergreifen der Führungsschienen stoppt, wenn eine Übergeschwindigkeitsbedingung erkannt wird, unabhängig von den elektrischen oder hydraulischen Systemen des Aufzugs.
Es ist die am Fahrzeugrahmen montierte mechanische Baugruppe, die bei Auslösung durch den Geschwindigkeitsbegrenzer in die Führungsschienen eingreift.
Dabei handelt es sich um eine Art Fangvorrichtung, die die Kabine nach dem Einkuppeln mit minimalem Hub abrupt stoppt und im Allgemeinen bei Aufzügen mit niedrigerer Geschwindigkeit verwendet wird.
Bei Aufzügen, die für niedrigere Kabinengeschwindigkeiten ausgelegt sind, kommt in der Regel eine sofortige Einschaltung zum Einsatz, während bei Aufzügen mit höherer Geschwindigkeit im Allgemeinen stattdessen eine progressive Fangvorrichtung erforderlich ist.
Die progressive Fangvorrichtung bremst das Fahrzeug schrittweise mithilfe energieverzehrender Elemente ab, während die sofortige Fangvorrichtung das Fahrzeug durch direkte Klemmkraft abrupt stoppt.
