Auswahl der Aufzugsspannungsvorrichtung: Kraft-, Weg- und Schlaffseilschalterprüfungen

Ein maschinenraumloser Aufzug mit einer Geschwindigkeit von 1,6 m/s hat seinen jährlichen Sicherheitsausrüstungstest nicht bestanden, weil das Begrenzerseil über die Begrenzerscheibe rutschte, anstatt darin einzurasten. Der Gouverneur war in Toleranz. Die Sicherheitsausrüstung lag im Toleranzbereich. Die Spannrolle am unteren Ende der Seilschlaufe hatte 14 mm an nutzbarem Führungsweg verloren und ihre Schlaffseilweiche war zwei Jahre zuvor überbrückt worden.

Eine Aufzugsspannvorrichtung ist das günstigste Teil in dieser Kette und wird am häufigsten als Zubehör behandelt. Es ist auch der Teil, der darüber entscheidet, ob der Gouverneur überhaupt Gewalt übertragen kann. Geben Sie es mit der gleichen Disziplin an, die Sie auch bei der Sicherheitsausrüstung anwenden, und der Begrenzer ist keine Dekoration mehr.

Was eine Aufzugsspannvorrichtung in der Sicherheitskette bewirkt

Eine Aufzugsspannvorrichtung ist ein geführtes Gewicht oder eine Federanordnung, die an der Seilschlaufe des Begrenzers hängt und das Seil unter konstanter Spannung hält, sodass der Geschwindigkeitsbegrenzer das Seil greifen und die Fangvorrichtung mechanisch ziehen kann, wenn die Kabine ihre Nenngeschwindigkeit überschreitet.

Der Kraftpfad erklärt, worauf es ankommt. Der Begrenzer erkennt eine Übergeschwindigkeit und seine Backen schließen sich am Seil. Das bewegliche Seil schleppt die Zugstange der Fangvorrichtung. Die Keile klemmen die Führungsschienen fest. Jedes Glied ist auf ein Seil angewiesen, das fest genug ist, um gegriffen zu werden und Lasten zu tragen.

• Hält die statische Spannung des Reglerseils über den gesamten Fahrweg des Fahrkorbs stabil
• Hält das Seil in Ausrichtung mit der Rille der Begrenzerscheibe und der Zugstange der Fangvorrichtung
• Trägt den Schlaffseilschalter, der den Sicherheitskreis öffnet, wenn die Spannung verloren geht
• Absorbiert die Dehnung des Seils, sodass die Spannung während der Lebensdauer des Seils nicht aus dem zulässigen Bereich abdriftet

Vertikale, horizontale und Feder-Layouts: Welches passt zu Ihrer Grube?

Die Wahl des Layouts richtet sich nach der Grubengeometrie und nicht nach dem Stückpreis.

Vertikale Aufhängung

Ein Gewicht oder Flaschenzug hängt senkrecht am unteren Ende der Seilschlaufe und wird so geführt, dass es sich nur auf und ab bewegt. Es ist selbsteinstellend und leicht zu überprüfen, benötigt jedoch an der tiefsten Stelle des Fahrzeugs und des Gegengewichts Freiraum, was die Tiefe der Grube kostet.

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Horizontale Aufhängung

Ein horizontal aufgehängtes Gerät wird an der Fahrzeugschlinge oder dem Gegengewichtsrahmen getragen und bewegt sich mit, wobei es das am Boden der Grube befestigte Gewicht entfernt. Es eignet sich für Aufzüge ohne Maschinenraum und flache Gruben, bringt aber zusätzlich bewegte Masse und eine weitere zu prüfende Seilbiegung mit sich.

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Federspannung

Federeinheiten ersetzen das Gewicht durch eine Druckfeder und eine Gleitführung, sodass sie den geringsten Platz in der Grube beanspruchen und zum Standard für Privataufzüge und Villenaufzüge werden. Die Federkraft ändert sich mit der Auslenkung. Bemessen Sie die Einheit daher so, dass sie bei ihrem Hub die geringste Spannung aufweist, nicht den Durchschnitt.

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So dimensionieren Sie eine Aufzugsspannvorrichtung: Kraft, Weg und Schaltpunkt

Bemessen Sie das Gerät so, dass das Seil bei der niedrigsten zu erwartenden Spannung noch eine nutzbare Haltekraft aufweist, und stellen Sie dann den Schlaffseilschalter so ein, dass er auslöst, bevor dieser Punkt erreicht wird.

Spannkraft

Die Spannung an der Begrenzerscheibe muss größer sein als die Spannung, die der Begrenzer benötigt, um das Seil zu greifen und an der Verbindung zu ziehen. Bei Personenaufzügen liegt die schwebende Masse in der Regel zwischen 20 und 45 kg, abhängig von der Nenngeschwindigkeit, dem Seildurchmesser und der Zugkraft des Gestänges.

Reiseführer

Das Gerät muss sich über den gesamten Auslegungsweg frei bewegen können. Festsitzende Führungen, lackierte Anschläge und Sand im Führungskanal sind die häufigsten Gründe dafür, dass ein Gerät keine Seilspannung mehr aufnimmt.

Schlaffseil-Schaltpunkt

Stellen Sie den Schalter so ein, dass er den Sicherheitskreis nach einer kleinen Aufwärtsbewegung deutlich vor dem Ende des Führungswegs öffnet, und testen Sie dies, indem Sie das Gerät anheben, bis die Maschine stoppt und die Bremse aktiviert.

Inbetriebnahmekontrollen, die Spannungsprobleme frühzeitig erkennen

Sechs Prüfungen unterscheiden ein Gerät, das funktioniert, von einem, das nur so aussieht, als sei es installiert.

1. Stellen Sie sicher, dass Seildurchmesser und Rillenprofil zwischen der Begrenzerscheibe, der Spannrolle und dem Seil übereinstimmen.
2. Bewegen Sie das Gerät von Hand über den gesamten Hub und prüfen Sie, ob es festklemmt oder die Grubenausrüstung berührt.
3. Überprüfen Sie den Freiraum unter dem Gewicht oder der Federeinheit, während sich Fahrzeug und Gegengewicht in der niedrigsten Position befinden.
4. Stellen Sie den Schlaffseilschalter so ein, dass er bei einer kleinen Aufwärtsbewegung auslöst, nicht am Ende des Führungswegs.
5. Heben Sie das Gerät von Hand an und vergewissern Sie sich, dass die Maschine stoppt und die Bremse aktiviert ist. Wiederholen Sie dann den Vorgang, um das Ergebnis zu überprüfen.
6. Notieren Sie die Ruheposition als Ausgangsposition und überprüfen Sie sie nach drei Monaten erneut, sobald sich die Seildehnung gelegt hat.

Was im Service eigentlich scheitert

Vier Fehlermodi erklären die meisten Fehler bei Spannvorrichtungen, die bei der regelmäßigen Inspektion festgestellt werden.

• Blockierung der Führung: Staub und Rost blockieren die freie Bewegung, sodass das Gerät die Seildehnung nicht aufnehmen kann.
• Auslösepunktdrift: Die Seildehnung senkt das Gerät ab, bis der Schalter den Stromkreis nicht mehr öffnen kann.
• Überbrückte Schalter: Die häufigste Ursache für eine nicht ausgelöste Fangvorrichtung im Feld.
• Durchschlagen: Das Gerät erreicht seinen mechanischen Anschlag und hört auf, Spannung auszuüben.

Beschaffungscheckliste für Käufer von Aufzugsspannungsgeräten

Sechs Fragen trennen eine Komponente, die getestet werden kann, von einer Komponente, die nur beschrieben werden kann.

1. Welche Begrenzerseildurchmesser und Rollenprofile deckt das Gerät ab?
2. Wie hoch ist die aufgehängte Masse bzw. Federrate und wie verändert sich die Spannung über den Hub?
3. Wie viel Führungsweg steht zur Verfügung und wo sind die mechanischen Anschläge?
4. Welcher Schlaffseilschalter ist verbaut und bei welchem ​​Weg löst er aus?
5. Welches Führungsmaterial und welche Korrosionsbehandlung eignen sich für feuchte Gruben?
6. Welcher Prüfbericht und welche Normreferenz liegen den Teilen bei?

Shanghai Liftech Aufzugszubehör Co., Ltd. stellt seit 2004 Sicherheitskomponenten für Aufzüge her und baut seine LTD-Spannvorrichtungen auf der gleichen technischen Plattform wie seine Geschwindigkeitsbegrenzer und Fangvorrichtungen.

Eine vollständige Aufschlüsselung der Teile, Komponenten und Anwendungen von Spannvorrichtungen wird in veröffentlicht Referenzhandbuch .

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem Aufzugspanngerät und einem Schlaffseilgerät?

Die Spannvorrichtung ist die mechanische Baugruppe, die das Begrenzerseil straff hält. Die Schlaffseilvorrichtung ist der daran montierte Schalter, der einen Spannungsverlust erkennt und die Maschine stoppt.

Wie viel Gewicht sollte ein Begrenzerseilspanngerät haben?

Genug, um das Seil bei der niedrigsten im Betrieb erwarteten Spannung festzuhalten. Bei Traktions-Personenaufzügen liegt das normalerweise bei 20 bis 45 kg, was mit dem Hersteller des Reglers bestätigt und nicht von einem anderen Projekt übernommen wurde.

Kann ein Federspanngerät ein aufgehängtes Gewicht ersetzen?

Wenn die Feder auf die geringste Spannung in ihrem Hub ausgelegt ist und als Verschleißteil geprüft wird, ja. Bei Hochgeschwindigkeitsmaschinen ist eine stabile Spannung wichtiger als die Einsparung von Platz in der Grube.

Wie oft sollte ein Spanngerät überprüft werden?

Bei jedem regelmäßigen Wartungsbesuch für Fahrt, Ausrichtung und Schaltfunktion, wobei die Seilspannung nach den ersten drei Monaten und nach jedem Austausch des Begrenzerseils erneut überprüft wird.