Leitfaden zur technischen Auswahl: Progressive vs. sofortige Sicherheitsausrüstung für Aufzugssysteme

Mechanische kinetische Energiedissipations- und Bremsprinzipien

Die Betriebssicherheit des Vertikaltransports hängt von der Endbremsleistung ab Sicherheitsausrüstung für Aufzug . Bei der Bewertung Wie kann man je nach Nenngeschwindigkeit und Tragfähigkeit zwischen progressiver und sofortiger Fangvorrichtung für Aufzüge wählen? , Ingenieure müssen der Verzögerungskurve Priorität einräumen. Die Schnellfangvorrichtung rastet durch einen Keil- oder Rollenmechanismus fast sofort in den Führungsschienen ein und führt zu einem abrupten Stopp. Im Gegensatz dazu nutzen progressive Fangvorrichtungen federbelastete Bremsbeläge, um ein kontrolliertes Gleiten zu ermöglichen und kinetische Energie durch thermische Reibung abzuleiten. Diese Unterscheidung ist für die Aufrechterhaltung der Sicherheit der Passagiere während eines freien Falls oder eines Übergeschwindigkeitsereignisses von entscheidender Bedeutung.

• 1. Berechnung der kinetischen Energie : Der Auswahlprozess beginnt mit der Berechnung der gesamten schwebenden Masse (P Q) und der Auslösegeschwindigkeit des Geschwindigkeitsbegrenzers.
• 2. Bremsweg und Verzögerung : Progressive Modelle sind so konstruiert, dass sie eine Verzögerungsrate zwischen 0,2 g und 1,0 g aufrechterhalten und damit den Sicherheitsanforderungen der EN 81-20 entsprechen.
• 3. Mechanische Reaktionszeit der Aufzugsfangvorrichtung : Das Intervall zwischen dem Zug des Geschwindigkeitsbegrenzerkabels und dem vollständigen Einrücken der Keile muss innerhalb von Millisekunden liegen, um einen übermäßigen Geschwindigkeitsaufbau zu verhindern.
• 4. Vergleich zwischen progressiver und sofortiger Fangvorrichtung : Sofortgetriebe sind auf Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit (typischerweise unter 0,63 m/s) beschränkt, da die Stoßbelastung bei höheren Geschwindigkeiten die strukturelle Streckgrenze des Fahrzeugrahmens und der Führungsschienen überschreiten würde.

Technische Einschränkungen der Nenngeschwindigkeit und Massenkapazität

Die physikalischen Einschränkungen des Führungsschienenmaterials und der Fahrkorbrahmenstruktur bestimmen die entsprechende Vorgehensweise Sicherheitsausrüstung für Aufzug Typ. Für Hochgeschwindigkeits-Seilaufzüge ist die Nenngeschwindigkeitsgrenzen für Aufzugssicherheitsausrüstung sind der Hauptfilter. Wenn die Nenngeschwindigkeit 0,63 m/s überschreitet, schreiben internationale Normen wie ASME A17.1 und EN 81-50 den Einsatz fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung vor. Dadurch wird verhindert, dass die momentane Verriegelungskraft eine dauerhafte Verformung der T-Profil-Führungsschienen verursacht, die normalerweise aus kaltgezogenem oder bearbeitetem Kohlenstoffstahl mit spezifischer Oberflächenhärte (Brinell-Skala) hergestellt werden.

• 1. Kompatibilität mit Führungsschienen : Die Härte der Sicherheitskeile muss anhand der Ra-Oberflächenbeschaffenheit der Führungsschiene kalibriert werden, um einen konstanten Reibungskoeffizienten sicherzustellen.
• 2. Skalierung der Tragfähigkeit (P Q). : Als die maximale Belastbarkeit der Aufzugsfangvorrichtung Bei zunehmender Spannung muss die Spannkraft auf eine größere Fläche verteilt werden, um örtliche Materialscherungen zu vermeiden.
• 3. Systemsynchronisierung mit Geschwindigkeitsbegrenzern : Eine doppelt wirkende Fangvorrichtung muss sicherstellen, dass beide Keile gleichzeitig einrasten, um ein Kippen der Kabine zu verhindern, was zu einem katastrophalen Ausfall der Führungsschuhe führen könnte.
• 4. Installation von Sicherheitsvorrichtungen an Hochgeschwindigkeitsaufzügen : Progressive Einheiten erfordern eine präzise Ausrichtung mit der Mittellinie der Führungsschiene (innerhalb einer Toleranz von /- 0,5 mm), um störenden Widerstand während des normalen Betriebs zu vermeiden.

Reibungsdynamik und Materialeigenschaftsanalyse

Die von a erzeugte Bremskraft Sicherheitsausrüstung für Aufzug ist eine Funktion der von den Federn ausgeübten Normalkraft und des dynamischen Reibungskoeffizienten zwischen Bremselement und Schiene. In Notbremsverzögerungsraten für Aufzüge Das Material der Bremsbeläge – oft eine Speziallegierung oder ein Keramik-Metall-Verbundwerkstoff – muss seine Zugfestigkeit und sein Reibungsprofil auch dann beibehalten, wenn die Temperaturen an der Grenzfläche während der Gleitphase 400 Grad C überschreiten.

• 1. Oberflächendrucktoleranz : Die Klemmplatten sind so konstruiert, dass sie bestimmten Flächenpressungen (N/mm2) standhalten, um dies zu gewährleisten Haltbarkeit von Komponenten der Aufzugsfangvorrichtung über einen Lebenszyklus von 20 Jahren.
• 2. Sicherheitsausrüstung für hydraulische Aufzüge : Da hydraulische Systeme häufig bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeiten, wird häufig der Sofortgang verwendet, sofern die Abwärtsgeschwindigkeit geregelt wird.
• 3. Wartungs- und Rücksetzverfahren für Sicherheitsausrüstung : Nach einer progressiven Gangschaltung müssen die Keile auf Materialübertragung (Abrieb) und die Federn auf Ermüdung oder Spannungsverlust überprüft werden.
• 4. Korrosionsbeständigkeit von Fangvorrichtungsgehäusen : Bei Installationen in feuchter oder küstennaher Umgebung sollten die Gehäuse verzinkt oder mit Epoxidbeschichtungen behandelt werden, um den ISO 12944 C4/C5-Standards zu entsprechen.

Integration mit elektrischen Sicherheitsschaltkreisen

Eine mechanische Reise der Sicherheitsausrüstung für Aufzug muss mit einer sofortigen elektrischen Abschaltung einhergehen. Die Anforderungen an die elektrische Verriegelung der Sicherheitsausrüstung schreiben vor, dass ein Sicherheitsschalter vor oder im Moment des mechanischen Eingriffs aktiviert werden muss. Dadurch wird sichergestellt, dass der Fahrmotor nicht weiterdreht, was zu Seilrutschen oder Schäden an der Antriebsscheibe führen könnte. Richtig Prüfung der Aufzugssicherheitsausrüstung während der Inbetriebnahme beinhaltet einen Volllast-Überdrehzahltest zur Überprüfung sowohl der mechanischen als auch der elektrischen Synchronisierung.

• 1. Redundanz und Zuverlässigkeit : Der Sicherheitsschalter muss vom Typ „Zwangsunterbrechung“ sein und sicherstellen, dass der Stromkreis auch dann zwangsweise geöffnet wird, wenn die Kontakte verschweißt sind.
• 2. Einfluss des Reibungskoeffizienten auf die Aufzugssicherheit : Wenn die Schiene zu stark geschmiert oder mit Staub verunreinigt ist, kann die Bremskraft unter den erforderlichen Schwellenwert sinken, was eine höhere Einstellung der Federspannung erforderlich macht.
• 3. So berechnen Sie die Bremskraft der Aufzugsfangvorrichtung : Ingenieure verwenden die Formel F = (P Q) * (ga) / (2 * mu), wobei „a“ die erforderliche Verzögerung und „mu“ der dynamische Reibungskoeffizient ist.

Technische FAQ

F: Warum ist die sofortige Fangvorrichtung bei Hochgeschwindigkeitsaufzügen verboten?
A: Bei hohen Geschwindigkeiten erzeugt der sofortige Stopp eine enorme Kraft (F=ma), die den Fahrzeugrahmen durchknicken und aufgrund der extremen Verzögerung schwere Wirbelsäulenverletzungen bei den Passagieren verursachen kann.

F: Kann ich in einem langsamen Aufzug eine progressive Sicherheitsausrüstung verwenden?
A: Ja. Progressive Fangvorrichtungen sind technisch überlegen und sicherer, allerdings teurer und benötigen mehr Platz für das Federgehäuse.

F: Welche Bedeutung hat die Baumusterprüfbescheinigung?
A: Es handelt sich um ein von einer benannten Stelle (z. B. TÜV oder Liftinstituut) ausgestelltes Dokument, das beweist, dass das jeweilige Fangvorrichtungsmodell physische Falltests bestanden hat und den EN 81- oder ASME-Standards entspricht.

F: Muss ich die Führungsschienen austauschen, nachdem die Fangvorrichtung ausgelöst hat?
A: Normalerweise nein. Bei einer progressiven Fangvorrichtung müssen nur kleine Grate abgefeilt werden. Bei Sofortgetrieben muss die Schiene auf dauerhafte Verformung oder „Fugenbildung“ untersucht werden.

F: Wie stelle ich die Bremskraft einer progressiven Fangvorrichtung ein?
A: Die Einstellung erfolgt normalerweise durch Ändern der Kompression der Tellerfedern (Belleville-Unterlegscheiben) gemäß der Lasttabelle des Herstellers.

Technische Referenzen

• EN 81-20: Sicherheitsregeln für den Bau und Einbau von Aufzügen.
• ASME A17.1: Sicherheitscode für Aufzüge und Rolltreppen.
• ISO 8100-1: Aufzüge für den Transport von Personen und Gütern.